经中央军委正式批复，我国第三艘航空母舰被命名为“中国人民解放军海军福建舰”，舷号确定为“18”。这一历史性时刻标志着中国海军在航母这一现代海军核心装备领域实现跨越式发展，跻身全球少数具备自主建造大型航母国家之列。
福建舰的顺利下水，深刻折射出中国船舶工业体系的雄厚实力。作为中船集团旗下主力船厂，江南造船厂凭借其百年积淀的技术底蕴，成功承担起003型航母建造重任。
该厂长兴岛基地拥有540米长、80米宽的巨型船坞，可同时容纳4艘大型水面舰艇建造。值得注意的是，江南厂在建造25艘052D型驱逐舰过程中，创造了18艘的建造纪录，其高效的生产组织能力为航母建造奠定坚实基础。
在航母建造基地布局中，大连造船厂同样具备突出优势。作为中国首艘国产航母“山东舰”的诞生地，该厂已形成完整的航母建造工艺体系。特别值得关注的是，大连厂同时承担着辽宁舰的维护升级任务，其双船坞配置可实现航母建造与维修的同步推进。在驱逐舰建造领域，大连厂与江南厂形成良性竞争，共同构建起中国海军水面舰艇的中坚力量。
沪东造船厂的技术创新能力尤为引人注目。该厂率先引入自动化焊接机器人技术，使075型两栖攻击舰建造周期缩短至8个月，054A型护卫舰建造时间压缩40%。
虽然受限于厂区地理条件，但沪东厂正在实施整体搬迁工程，新址将具备建造10万吨级航母的能力。这种技术迭代能力，使其成为未来航母建造的重要候选力量。
广船国际在补给舰建造领域展现独特优势。该厂承建的901型综合补给舰排水量达4.8万吨，仅次于航母规模。其完善的30万吨级船坞设施，理论上具备建造航母的硬件条件。考虑到南海战略需求，广船国际未来可能承担航母保障基地建设任务，形成“北建造、南保障”的战略布局。
黄埔造船厂与武船重工在护卫舰及潜艇领域形成专业化分工。黄埔厂承建了半数以上的054A型护卫舰，其模块化建造技术日趋成熟。武船重工则开创了内河运输潜艇的独特模式，正在研制的“小堆艇”将填补中国近海核动力潜艇空白。这种专业化分工体系，有效支撑起海军装备体系的全面发展。
渤海船舶重工作为核潜艇建造基地，其战略地位不容忽视。卫星影像显示，该厂已掌握12米级耐压壳体制造技术，新建厂房面积超过美俄同类设施总和。这种产能储备为未来核动力航母建造提供重要技术支撑，形成与常规动力航母建造的协同发展格局。
航母建造布局，江南造船厂凭借福建舰建造经验，在004型航母竞标中占据先机。其4号船坞可能转型为专用航母建造设施，形成标准化、批量化生产能力。
大连造船厂则依托完整的航母建造人才梯队，保持着强劲的竞争实力。沪东造船厂搬迁完成后，将形成华东、华南两大航母建造基地的战略布局。这种“一主两辅”的建造格局，既保证建造效率，又分散战略风险。
